Радио на сортировочных горках
Переработка железнодорожных составов производится на сортировочных станциях.
Сортировочная станция занимает площадь в несколько квадратных километров и имеет сложное хозяйство, куда входят парки приема, отправления и сортировочные. Каждый из них образуется из большого числа путей, по которым перемещается подвижной состав.
Схематический план сортировочной станции показан на фиг. 1. Эти станции обычно имеют сортировочные горки, представляющие собой участок пути с определенным профилем, содержащий пологий уклон в сторону сортировочного парка.
МД — маневровый диспетчер, ДСП горки — дежурный по сортировочной горке.
Фиг. 1. Схематический план сортировочной станции.
Сортируемые вагоны подаются (выталкиваются) горочным паровозом на горку, откуда они под действием собственной тяжести спускаются в сортировочный парк. В результате сортировки на соответствующих подгорочных путях комплектуются группы вагонов, согласно их назначению; отсюда они отдельным паровозом вывозятся в парк формирования или отправления, если формирование составов производится в подгорочном парке.
При роспуске составов большое влияние на скорость движения вагонов, спущенных с горки, оказывают вес вагона с грузом, количество вагонов в спускаемой одновременно группе, а также условия погоды (ветер, температура), состояние смазки и другие факторы. Для репулировки скорости движения спускаемых вагонов на горке применяются тормозные приспособления — замедлители, а для остановки вагонов на нужных местах путей подгорочного парка используются тормозные башмаки.