Комбинированная радиопроводная связь
Введение радиосвязи значительно расширило возможности поездного диспетчера в отношении командования, так как это позволило связываться не только с неподвижными объектами по телефону, но и с машинистами паровозов, находящихся на перегоне (между станциями), по радио. Для этой цели используется комбинированная радиопроводная связь.
Для организации такой связи (фиг. 7) вдоль линии на расстоянии 10 – 15 км одна от другой устанавливаются радиостанции типа ЖР-1. Эти радиостанции постоянно включены и обычно находятся в положении «Прием». Радиостанции на паровозах, следующих вдоль линии радиосвязи, также постоянно включены и находятся в положении «Прием».
Рассмотрим принцип действия комбинированной радиопроводной связи по упрощенной схеме фиг. 8. Этой схемой предусматривается, что распорядительная станция имеет возможность избирательно подключать нужную промежуточную радиостанцию с ее радиопереходным устройством, дистанционно управлять радиостанцией, переводя ее в положение «Прием» и «Передача», и подавать на вход радиостанции разговорные токи, усиленные до уровня, необходимого для модуляции передатчика. Переходное устройство и промежуточная радиостанция служат для обеспечения передачи с паровоза на провода и обратно.